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超级播报:蔚来靠ET5撬动更大市场?

来源: 汽车之家 更新时间:2021-12-19 11:25:59点击:

 [汽车之家 新能源]  超级播报,每周都有料。本周车圈的大事件不少,新车也非常多,前有丰田连发15款电动车,后有大家期盼已久的蔚来ET5(参数|询价)登场,在2021年年末这个节骨眼上,很多车企都不约而同的发“声”,试图争夺更大的市场份额,2022年,新能源车市场乃至整个车市的竞争将进入白热化阶段。

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  在刚刚举办的2021年NIO DAY上,蔚来发布了第五款新车蔚来ET5。关于发布会的回顾可以点击传送门。蔚来ET5是一款定价在32.8万元的中型电动车,在蔚来BasS电池包租赁模式下,价格区间下探到25.8万元,可以说是精准卡位特斯拉Model 3的。

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  当然目前市面上和特斯拉Model 3对标的产品并不算少,比亚迪汉EV、小鹏P7是第一批发起攻击的人,那蔚来ET5有什么吸引力可以将特斯拉Model 3的潜在消费者拉回来呢?或者说蔚来凭什么靠这款产品扩大市场份额?

  1、像买手机流量包一样买电池

  第一个吸引点是灵活可升级,这不单单是蔚来ET5的亮点,也是整个蔚来车系的优势,通过车电分离的模式,蔚来ET5的入门门槛低了不少。而且车辆不再是一成不变的产品,可以根据车主的需求灵活组合,并随着技术迭代不断升级。

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  这其实也反映了某一类用户的诉求,并不都是电池容量越大越好,关键是灵活。而且之前由于电池技术还在发展中,续航里程和电池包技术一两年就一变,大家担心刚买的电动车,没两年就成了被淘汰的产品。现在电池包可换可升级一定程度上打消了消费者这个担忧,从这个角度来说蔚来ET5给予用户更多的选择。

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  换电体系、车电分离这是蔚来ET5强有力的后盾,所以可以感知到的是,蔚来将在未来几年,疯狂地建设换电站,让这个地基更加稳固。

  2、超出30万价位的智能化

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  至于辅助驾驶方面,蔚来ET5几乎和蔚来ET7在软硬件方面配一样,都走到了业界前列,包括激光雷达、4颗 NVIDIA Drive Orin 芯片、ADAM超算平台等等。

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  在账面数据层面,蔚来ET5的辅助驾驶软硬件配置,可以说已经超越自身30万元左右的价位了。而在功能实现上,该车也和之前一样,会逐步实现城市、高速领航辅助驾驶、加电以及停车等场景的点到点的自动驾驶。

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  除了以上两大优势,蔚来ET5的基本牌面也没在怕的,续航有75kWh /100kWh和150kWh容量电池组可选,CLTC续航分别对应550+km/700+km和1000km+。搭载第二代电驱系统,双电机系统峰值功率可达360kW,峰值扭矩可达700N·m,0-100km/h的加速时间为4.3s。

3、吹响向燃油车市场总攻的号角?

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  不过30万左右的价格区间,可选项太多了,加几万可以够得着BBA,退一步也有凯迪拉克、雷克萨斯等品牌保底。单BBA这三个品牌来说,宝马3系、奥迪A4L等产品迭代多年,有技术、有累积、有口碑还有面子。蔚来想要凭借ET5挖燃油车的“墙角”, BBA绝对是横在其前面的大山。

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  从用户品牌认可来看,蔚来已经通过前几款产品树立了高端电动车的品牌形象,而且用户基数已经超过了10万辆,不过这些用户基础和品牌格调和百年的宝马奔驰比,还是有很大的差距的。但如果抛开品牌光环,凭借开头说的那几点优势,选择好像并不是那么一边倒了。

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  总体来说燃油车的蛋糕正在被新能源车疯狂蚕食。今年11月,新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月新能源汽车累计销量渗透率为12.7%,去年这个数字为5.8%。这意味着燃油车市场缩水了7%左右,传统燃油车企虽然没有伤到筋骨,但也彻底清醒,准备反击。嘴硬如丰田,也在这周连发15款电动车,仿佛在向世人宣告,“我失去的要一一拿回来。”

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全文总结:

   蔚来ET5的直接竞争对手肯定是销量高企的Model 3,但更广义的来看,也是同价位的燃油车。从目前的态势来看,各个价位区间内,新能源车向燃油车发起总攻的冲锋号已经吹响,2022年或许是一个新时代的开端。明年甚至之后的几年,手握预算,你将会频繁纠结,是买电动车好,还是燃油车好?(文/汽车之家 姜田双)

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