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燃油车换纯电动车到底划不划算?什么情况换

来源: 汽车安利会 更新时间:2021-11-21 19:35:29点击:

现如今,新能源汽车市场如火如荼,各大城市,甚至乡镇间,“绿色牌照”车辆也越来越多。以往很多难以接受新能源汽车的用户,也开始慢慢接受。而纯电动汽车,作为新能源汽车中比例最大的一部分,成为很多人下一辆车的购买意愿。用户们如果是仅凭他人的推荐,或者网络的火热,脑门一热买纯电动车,可能会面临一些问题。



我们买车图什么?

  • 图方便

  • 图省钱

  • 图面子



如果和你最开始的初衷相违背,那购买纯电动车是为了什么?所以一定要想清楚自己的需求。

如果要买纯电动汽车,首先要有前置条件。

  1. 充电便捷

  2. 性价比高


如果你的充电比较便捷,大可买一辆;如果你充电麻烦,还是慎重。至于成本费用问题,总结为:开车里程多,纯电动车更省;开车里程少,费用相差无几使用私人桩和公共桩,又是不同的两种价位,前者更省钱。

老生常谈,换新能源车的原因之一:油价上涨,油费增加。


2021-11-20日油价

看到了7.5元的92号汽油,是否后悔当初油价便宜的时候,没有多踩几脚地板油?以老司机的脚,算开到7个油吧(7升/百公里),加最便宜的汽油,平均一公里5毛多。



通勤情况每天70公里,三年半油车开7.5万公里,适合换吗?

一年你开多少公里?普通人大概一年在2万公里左右,如果纯粹通勤每天70公里,一个月22天,大概一年在1.8万公里。周末、节假日外出旅行,一年再加个两三千公里。那么油费就出来了,一年11025元。



以一辆NEDC 505公里续航的纯电动车,掐头去尾,打个8折,实际续航404公里。电费的话,农村、乡镇、县城或者大城市都差不多,会有峰谷用电。如果是私人桩,我们就按4毛钱一度来算,电池容量算71.7度电,那么一公里耗电费用是7分钱



当然有人说了,可能会去公共桩充,价格贵很多。没错,公共快充桩确实价格贵一些,暂且按他各自一半,也就是公共快充和私人慢充各充一半电。公共桩算1.5元/度电,也来算下一公里多少钱?两毛六分一公里。



那么慢充电量的一万多公里加上快充的一万多公里,就可以算出电费多少了。



根据21000公里的里程,可以推算出,公桩+私桩的一公里费用在:0.169元/公里。好了,这也就是基本上比较准的费用比较了,油车一年油费11025元,电车一年电费3538.5元。当然了,如果你开得越多,这个差距会拉开得更多。

你开车总要保养吧?

油车一年算500?不高吧。电车算150,也就空调滤芯,雨刮这类易损品,其他基本上都是常规检测,一般都是免费的。



一辆车开多少时间?

一辆车8年要开吧?8年下来也就16.8万公里,其实你的车状态基本上不会好到哪里去,价格自然也卖不上了。当然,如果车主喜欢尝鲜,3年就换,新能源二手车目前是卖不上价格的,3年估计也就半价,可能还不到,所以折中按5年一换的节奏来算。

油车我们算个3万元换,电车我们算个5000元怎么样?就当他是废铁。


刚卖了自己的二手电车,3年5.3万公里,卖了7万。当前来看,卖电车就看个缘分了,价格相差也会比较大,有些二手车商不大愿意卖。


在这个时间内,车辆几乎不用大修,我们可以把维修费用算为0。而二手车的价格,因为新能源汽车更新换代快,表现为智能化水平提高,续航能力提高。很多人宁愿买新车,也不愿意去买既不智能、续航也不高的二手车。同时二手车市场不成熟,导致新能源汽车的二手价格卖不上去。有些车辆电池已经衰减,其他零件也出现了一些故障,如果要买,万一碰到电池损坏的,更换电池的价格就非常昂贵。



最后,算个总价。

有些用户有条件可以安装个人充电桩,而有些用户则只能使用公共桩,同时也有些用户公共桩和私人桩相结合着使用。

一、公私桩:


  • 油费电费差价:(10125-3538)*5=32935元。

  • 保养费差价:(500-150)*5=2800元。

  • 二手车费用差价:30000-5000=25000元。


合计电车胜出:32935+2800-25000=10735元



二、私人桩:


  • 油费电费差价:(10125-1491)*5=43170元。

  • 保养费差价:(500-150)*5=2800元。

  • 二手车费用差价:30000-5000=25000元。


合计电车胜出:343170+2800-25000=20970元



三、公共桩


  • 油费电费差价:(10125-5460)*5=23325元。

  • 保养费差价:(500-150)*5=2800元。

  • 二手车费用差价:30000-5000=25000元。


合计电车胜出:23325+2800-25000=1125元

公共桩充电算下来,纯电动汽车几乎没有优势。因为在基数更少的里程面前,公共充电桩的费用几乎是私人桩的三倍以上。三种算法下,拥有私人桩的纯电动汽车会很划算!而如果没有私人充电桩,就比较贵了。

那如果是每年开3万公里,5万公里,7万公里呢?如果是时间更久呢?请见下计算表。


用车费用计算

所以,知道为什么现在很多出租车都换纯电动车了么?就是因为开得多,划算。都是一笔账,运营车辆也是靠一分一厘扣出来,积少成多的。

肯定有对电池有问题的,很多开了几万、甚至十几万公里的车,感受不到电池衰减。出租车司机一年开几十万公里,也不超过10%的衰减。所以私家用车的里程,基本不用担心电池衰减问题。

如果担心自燃问题,那你就更别担心了。现在电池包都有逃生标准设计,如果你闻到烟味,立马下车,拍照,摄像。坐等主机厂给你谈判吧。当然了,这是玩笑话了,这个自燃率,其实不高,你普通开车,基本上也不需要太多担心。

有人认为电动车同等配置要比燃油车贵?

如果你买一辆17万元的裸车,以当前的政策来看,纯电动车有两个减免金额的部分


  • 1、免购置税。按10%来算,那就差了一万七。

  • 2、国家补贴。纯电动满足要求的,仍然有一万八的补贴。




当然了,购置税是你确实少花的部分,而补贴则是补给车企,不是你。大部分纯电动车,续航已经超过400公里,也就是说车企能拿1.8万的补贴。换句话说,你花17万买一辆纯电动车,其实等于买了一辆20.5万元的车。

请注意另外一个点,从成本角度来看,15万级别的纯电动车,其三电成本,将比燃油车更贵。但是,你基本上不需要为此买单。国家因为电池贵,把补贴给了车企,车企可以不给你,但他的车型就没有了价格竞争力,所以车企为了卖更多的车,就要把这部分钱折让。

所以正负基本能相抵,两种车的配置也更为接近。暂且也不去考虑其他舒适驾乘问题,就当你买了一辆17万的车,无论是电车,还是油车。

最后还是要说,无论是出于什么目的,一定要考虑便捷性和实用性

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