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维权何必“3·15”,政府法律是靠山——对特斯拉事件的几点思考

来源: 网络 更新时间:2021-04-22 20:41:17点击:

洪庆教书匠

  连日来,特斯拉事件持续发酵,说明了很多问题。我们绝不能等到每年的“3·15”才集中暴露并解决问题,必须随时关注并尽快解决好现实矛盾。我对特斯拉问题谈六点想法:

  一是相关机构必须作为。各级职能部门,不仅要对上级和领导负责,更要向人民负责;汽车质量“人命关天”,对于特斯拉所暴露出的问题,相关机构应予以严查并公诸于众。

  

  二是特拉斯集团要拿出解决问题的诚意。而不是仅仅发出无关痛痒的“道歉信”,不要以此搞什么“危机公关”,更不能继续欺骗或敷衍,要拿出解决问题的诚意、办法和措施。

  三是组织专家弄清技术问题。对多次反映特斯拉在速度失控、刹车失灵、行驶中前后盖和车锁打开、半自动驾驶故障、安全气囊、防撞系统、悬挂系统中发生的问题,应彻底弄清查明、公布真相、分清责任。资料表明,特斯拉这个车型已出现过476起事故,从2015年至今,曾因质量问题,在美国已五次被召回售出车辆;2020年就发生了55起车辆事故,2021年三个月在中国也发生了10起;美国从今年3月开始,对27起特斯拉车辆事故展开调查。在网络上,搜索“特斯拉刹车失灵”,居然可以找到491万条。就连2020年美国《消费者报告》的可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二,报道每100辆特斯拉车型就会出现250个问题。可见绝非是人们对特斯拉存有偏见。

  

  特斯拉上海车展上抗议的车主(图/网络)

  四是必须提高违规和犯罪成本。严厉打击个别企业和犯罪分子的嚣张气焰和有恃无恐,不允许他们为所欲为和随意发声,对于个别盛气凌人的高管以及他们对别人的肆意诬陷,应追究其刑事责任。

  五是多年来特斯拉“推责”和“甩锅”已形成套路。他们认为:断轴是因为道路不好;刹车失灵、加速失控是因为路面湿滑或驾驶员操作不当;发生自燃是电池供应商的漏洞;以及充电事故表述成国家电网电压不稳定。总之,他们已经形成了应对各种质疑的“标准教案”,新华社也为此发文----《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》,系统深刻的批评了特斯拉的甩锅行为,并指出“这种无理傲慢不能惯着。”

  

  六是要疏通维权的途径。消费者如果有顺畅的反映问题渠道,谁会冒险站在车顶维权?我看到,现实中还有围绕房产、理财等问题的申诉,有的虽然立案,但是没有谁去跟踪、追查犯罪分子及赃物、赃款,有时反而打压反映问题的受害者。信访部门不能让公布的电话总是占线,或态度很好但就是拖着不办。建议政府及司法部门,对老百姓关心的问题进行深入调查、限期解决,真正体现作为人民靠山的“初心和使命”。

  任何企业,如果运用各种手段只是为了盈利赚钱,那么,可以用鲁迅先生的话给他们定论:“捣鬼有术,也有效,然而有限。以此成大事者,古来无有”!

  (作者:教授,博导,享受国务院特殊津贴)

  2021年4月22日

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