回望国内的汽车工业发展，对比一些国家确实要晚了一点，也就是因为晚了，所以国内汽车工业此前一直落后于其它国家，一开始国内很多车企都是逆向研发，发展到现在有了自主研发，但是要想真正超越德国这种汽车工业发达的国家，还是比较难的。

于是，近几年国内大力推动新能源发展，在政策上面购置税、免拍牌，还有相应的补贴政策去刺激消费者选购新能源车型，确实在这些巨大的诱惑下，还是吸引了不少消费者购买新能源车型，而且新能源车型使用成本极低，还减轻了很多有车一族的负担。

国内之所以大力推广新能源，不是因为燃油车真的很难追上外国企业，是因为国内的成本油还是依赖进口，所以在价格方面就显得很被动，外国一旦有其它因素都会影响国内成品油的价格，最大感触就是在这两年国内成品油上涨到“9元时代”，新能源的出现有望石油的依赖可以从70%+降到50%。

这时候很多人会说国内的电主要还是以发力发电为主，而发力发电很重要的还是煤，听起来好像并不清洁，但是我国煤资源丰富，而且电动车的能耗比较高，相对来说电动车对比燃油车还是清洁很多，而且在汽车充电可以利用发电时过剩的电，不会造车资源浪费。

但如果单靠能源去换道超车是根本不可能的，只能说在使用成本上对于消费者有基本的优势，最关键的其实是产品力上，我们会看到在这两年，国内很多新势力和传统车企疯狂的退出30万以上高端车型，比如蔚来、智己、小鹏等，在以往我们都不敢想象国产车可以打进豪华车的圈子里，而且卖的那么好。

其实，大家能花那么多钱去尝试用国产的高端车型并不是大冤种，而是在这些产品中我们能看到很多有诚意的配置，而且产品有很多科技亮点。首先就是智能化，如今大家都习惯了电子科技的时代，而自主品牌非常懂得这一点，在车机的融合上跟我们玩手机没甚区别，功能变多了肯定是好事，再加上在舒适性上座椅的按摩、通风、加热已经非常普遍，更卷的是在几十万的车型上配备空气悬架，还有辅助驾驶方面已经完全超越了很多外资车企。

皆车点评：综合来看，其实很多人都愿意去尝试新的事物的，就好像智能手机刚出的时候，大家都会疯狂购买，只要你的产品有足够的产品力和差异化，这也是我认为实现换道超车成为汽车强国的重要关键。

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